要说SUV车型在国内有多火，看看车展发布的车型就能知道个大概，虽然现在新能源车来势汹汹，但是对于更多的消费者来说，传统内燃机汽车仍然是首选，今天为大家盘点一下在本届北京车展推出的合资SUV，闲话少叙，我们一起看一看。
奕泽和C-HR分别由一汽丰田和广汽丰田推出，早在海外版车型亮相的时候，它的外观就被大家认为是“最不像丰田”的丰田车型。奕泽和C-HR都使用了丰田TNGA架构打造，两款车仅仅是在外观细节上有一点点区别而已，内饰方面也是如出一辙，持币待购的朋友可以依照你的所在位置，选择价格更合适的车型即可。
动力方面，无论是奕泽还是C-HR的展车都采用了2.0升自然吸气发动机，与发动机配合的是CVT无级变速箱。
国内SUV热潮持续多年不退烧，这次英菲尼迪提前带来了QX50，为的就是赶紧抢占市场。全新QX50的设计灵感，是源于2016年北京车展首发的概念车QX Sport Inspiration。相比现款车型，QX50的外观有着极大的改变。
全新QX50的内饰变化非常大，虽然还是双屏的设计，但是非对称的风格和大面积真皮材质的使用让它看上去年轻了不少。
动力方面，现款车型的2.5升自然吸气V6发动机被2.0升直列4缸涡轮增压发动机取代，但是最大功率和最大扭矩都比现款发动机有更好的表现。
此次车展华晨宝马带来了全新一代国产X3，它没有像对手那样采用“加长”的手段，而是和海外版车型保持一致，为国内车迷带来了一款原汁原味的宝马产品。新车的外观采用了宝马最新的家族化设计元素，双肾式进气格栅的尺寸明显增加，大灯的轮廓还有灯腔内部的结构也有较大幅度的调整，在细节上突出了科技感。
内饰方面，国产宝马X3仍然使用了家族经典的内饰设计风格，整体布局没有太大的改变，只是在细节的雕琢上体现出新产品的优势。
动力方面，代号为B48的2.0升涡轮增压发动机作为主力出现，仍然分为高低功率两个版本。新车全系采用采埃孚8挡手自一体变速箱，并且标配四驱系统。
所谓“针尖对麦芒”，那边宝马带来了国产全新一代X3，这边奥迪推出了国产Q5L，这个“L”代表什么意思不言而喻。得益于轴距的加长，国产Q5L有了和海外版不太相同的视觉效果，“小Q7”的感觉符合国人的审美。
内饰方面，Q5L采用了奥迪最新的家族化设计语言，悬浮中控屏配合非对称的内饰风格看上去比现款车型年轻许多。
动力方面，本次车展的实拍车搭载了第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机，它的数据和现款A4L完全一样。与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，而且Q5L全系标配quattro ultra四驱系统。
作为F-PACE的小弟，E-PACE于本届北京车展首次和国内车迷见面，其定位低于F-PACE，整体感觉像是小一号的F-PACE。另外，这款车由奇瑞捷豹生产，国产的身份在价格上会有一定的优势。从外观来看，在E-PACE身上我们仍然能够看出大量捷豹家族化的设计元素，整车的造型十分运动，特别是车头的视觉冲击力极强。
内饰方面，F-PACE使用很多同跑车F-TYPE的设计元素，从整体视觉效果到细节的处理都是为了强调“运动”这个元素。动力方面，展车搭载了Ingenium 2.0升涡轮增压发动机，并且会推出高低功率两个版本，与发动机匹配的是9挡手自一体自动变速箱。
斯柯达品牌近几年在国内的发展速度有目共睹，在紧凑型SUV柯珞克推出之后不久，本届车展斯柯达又为我们带来了另一款紧凑型SUV柯米克。这款车同样带有明显的斯柯达家族设计元素，辨识度非常高。
柯米克的内饰同样带有浓郁的斯柯达风格，在细节的处理上强化了层次感，不过在方向盘和空调控制区域的设计上，我们还是能看出大众集团的影子。
动力方面，展车搭载了一台1.5升自然吸气发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，具体参数目前没有公布。
奕跑作为现代ENCINO的孪生兄弟，在本届北京车展上首次和国内消费者见面，从外观来看，它和海外版车型相比在外观方面进行了一些调整，雾灯被回旋镖式的日间行车灯取代。
由于本次车展没有发布内饰，因此奕跑的内饰和发动机并没有展示，动力方面，海外版车型有1.0升三缸涡轮增压柴油发动机和1.6升四缸涡轮增压柴油发动机可以选择，汽油版则是1.3升、1.4升两种排量的自然吸气发动机，至于国产车型选择哪种动力、搭配什么变速箱目前不得而知。
写在最后：从车展亮相的SUV产品不难看出，国内消费者对于这种车型依旧情有独钟，这背后离不开我们的用车环境，对于以家庭为单位计算的用车方式来看，选择SUV可能是目前最好的办法之一。
