■ 性能测试/油耗测试——
和我们之前测试过的S60L T4和T5车型一样，这台V60CC的起步转速同样被限制在2500rpm左右，虽然技术上来说确实要比Drive-E发动机老，但好歹2.5T的排量、254马力的最大功率和360牛·米的扭矩值放在那里，想必表现也不会差到哪儿去。
事实证明最终的成绩确实“过得去”，7.62秒的0-100km/h加速成绩放在今天来看基本相当于一台常规2.0T车型的表现，四驱系统的在起步时完全杜绝了轮胎的空转，整个加速过程中的推背感还是比较强烈的，作为家用车，这样的表现绰绰有余了。
刹车表现则是V60CC的一大亮点，多组测试稳定性极高，最终的成绩更是异常优秀，连续多组测试都在37米以下，最终100-0km/h所用36.38米的成绩对于这个级别的车型而言毫无疑问的优秀。
油耗的表现方面，在以平均时速32km/h行驶了约104公里之后，表显平均油耗为11.6L/100km，实测油耗为11.8L/100km，前者的测算还是比较准确的。而对于一台搭载2.5T五缸发动机的车来说，多了一缸毕竟相当于多了张嘴，这个油耗数值完全在我们的意料之中，而若是和搭载2.0T Drive-E发动机的S60L相比的话，新发动机的经济性优势还是很明显的。
● 编辑总结：
沃尔沃V60CC的推出更多的是对细分市场的一次探索，就和其之前推出的V40CC一样，厂家并不期望于销量的多少，相反那一小撮的前卫消费群体才是这类产品的潜在车主。而从产品本身上来讲其自身素质还是很高的，瑞典哥德堡总厂的生产工艺值得信赖，2.5T五缸发动机和爱信6AT变速箱的匹配度和性能表现对于日常使用而言绰绰有余，再加上高离地间隙和四驱系统加持，通吃SUV和轿车市场也不在话下。如果不喜欢XC60这类城市型SUV，又想要一台讲究实用的旅行车，那么V60CC还真是个不错的选择。
